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賽麟、寶沃、漢騰……人們甚至還沒(méi)來(lái)得及記住它們的名字，這些汽車(chē)品牌便匆匆消失。

前后一個(gè)月的時(shí)間，先后傳出三家造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)破產(chǎn)、拍賣(mài)的消息。曾經(jīng)以“BBBA”自居的北京寶沃，破產(chǎn)一事在4月末有了新的進(jìn)展;曾被稱(chēng)為“上饒明珠”的漢騰汽車(chē)，幾乎也在同一時(shí)間傳出破產(chǎn)重組的消息;燒光56億卻只造出“老年代步車(chē)”的賽麟汽車(chē)，即將于5月30日公開(kāi)拍賣(mài)。

不止于此。5月7日，山東省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布了一份名為《關(guān)于觀致品牌汽車(chē)消費(fèi)警示》的文件。協(xié)會(huì)表示，寶能汽車(chē)人去樓空目前出現(xiàn)嚴(yán)重經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，致使觀致品牌車(chē)主的合法消費(fèi)權(quán)益無(wú)法得到保障并受到嚴(yán)重?fù)p害。

曾在2017年斥巨資收購(gòu)觀致汽車(chē)51%股份，并稱(chēng)“寶能集團(tuán)進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是經(jīng)過(guò)深思熟慮的戰(zhàn)略行動(dòng)”的姚振華，也成為又一個(gè)在造車(chē)大業(yè)上折戟的企業(yè)家。

“造車(chē)九死一生，大多只是垂死掙扎。”但事實(shí)上，成功的誘惑仍會(huì)吸引資本不斷涌入。如今，“蔚小理”已經(jīng)擠上了造車(chē)舞臺(tái)中央，與燃油車(chē)分羹，享受鮮花與掌聲。包括埃安、零跑、哪吒也開(kāi)始不斷擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。更不用提一片質(zhì)疑中，市值與銷(xiāo)量齊飛的特斯拉了。

或許是成功的企業(yè)太過(guò)耀眼，才讓后來(lái)者如飛蛾撲火般前赴后繼。有公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，目前“新造車(chē)”領(lǐng)域的企業(yè)已超過(guò)100家。更吸引了諸如小米、滴滴、華為、360等跨界巨頭涌入。“要造車(chē)先虧錢(qián)”的道理大家都懂，比如雷軍就曾直言：“我們虧得起，小米10年來(lái)積累的余額有1080億元。”

圖片來(lái)源：小米汽車(chē)

從“一擲千金”到“一地雞毛”

造車(chē)新勢(shì)力的故事往往充滿(mǎn)“有錢(qián)任性”的意味。燒光幾十億甚至上百億而造不出量產(chǎn)車(chē)的故事，已經(jīng)一遍一遍上演。

江蘇賽麟前董事長(zhǎng)、前首席執(zhí)行官王曉麟曾在接受采訪(fǎng)時(shí)透露，僅到2020年5月，賽麟汽車(chē)在造車(chē)中所耗費(fèi)的資金加起來(lái)就已經(jīng)達(dá)到約56.11億元。

賽麟邁邁鳥(niǎo)巢發(fā)布會(huì)(圖片來(lái)源：賽麟汽車(chē))

而花費(fèi)超過(guò)50億元，賽麟僅造出一款續(xù)航305公里的A0級(jí)純電動(dòng)微型車(chē)“賽麟邁邁”。這款補(bǔ)貼后售價(jià)15.88萬(wàn)~16.88萬(wàn)元的車(chē)型于2019年鳥(niǎo)巢舉辦的“賽麟之夜”新車(chē)發(fā)布會(huì)亮相。據(jù)傳，僅發(fā)布會(huì)就耗費(fèi)資金超億元。而當(dāng)年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，這款車(chē)上市后僅售出——9輛。

更為戲劇性的是，此后王曉麟遭實(shí)名舉報(bào)“侵吞國(guó)資66億”，并“出逃”美國(guó)，也由此落得“第二個(gè)賈躍亭”的稱(chēng)號(hào)。天眼查信息顯示，截至目前，賽麟汽車(chē)被列為失信被執(zhí)行人58次，10次被列為被執(zhí)行人，被執(zhí)行總金額高達(dá)27.4億元。

根據(jù)阿里司法拍賣(mài)平臺(tái)消息，江蘇S汽車(chē)公司位于南通如皋市的土地使用權(quán)及地上建筑物和所涉及的機(jī)器設(shè)備、生產(chǎn)線(xiàn)等資產(chǎn)將于5月30日上午首次開(kāi)拍。而江蘇S汽車(chē)公司，也即賽麟汽車(chē)。

而在“新造車(chē)運(yùn)動(dòng)”中，“一擲千金”卻最終走向“一地雞毛”的不僅僅是賽麟汽車(chē)。從早期公布的投資金額來(lái)看，漢騰汽車(chē)、寶沃汽車(chē)燒錢(qián)更甚。

漢騰汽車(chē)曾宣稱(chēng)在上饒投資137億建設(shè)生產(chǎn)基地。如今，漢騰汽車(chē)被傳即將完成破產(chǎn)重組，漢騰汽車(chē)一期工廠(chǎng)將低價(jià)出售給長(zhǎng)城汽車(chē)。

根據(jù)企查查消息，漢騰汽車(chē)有限公司被江西省上饒市廣信區(qū)人民法院列為執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的為87.18萬(wàn)元，立案日期為2022年4月21日，案號(hào)為(2022)贛1104執(zhí)925號(hào)。該公司曾涉司法案件346起，其中95.38%為被告，31.5%的案件案由為買(mǎi)賣(mài)合同糾紛。此外有歷史被執(zhí)行人記錄143條，歷史被執(zhí)行總金額約4.04億元。

與此同時(shí)，曾經(jīng)以“BBBA”自居的寶沃汽車(chē)也擁有相似的命運(yùn)。早在2013年，寶沃北京密云工廠(chǎng)就已經(jīng)開(kāi)啟項(xiàng)目建設(shè)。2018年二期項(xiàng)目完成后具備了年產(chǎn)36萬(wàn)輛整車(chē)的生產(chǎn)能力。與此同時(shí)，寶沃汽車(chē)還在浙江杭州與嘉興市人民政府簽署重大的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在嘉興建設(shè)制造基地，整個(gè)項(xiàng)目投資達(dá)200億元，分三期實(shí)施。其中，三期工程為寶沃汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目，項(xiàng)目計(jì)劃總投資100億元，也即寶沃第二座工廠(chǎng)。

如今，寶沃汽車(chē)同樣不可避免的走向破產(chǎn)。4月22日晚間，福田汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，北京寶沃收到北京市第一中級(jí)人民法院(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“法院”)2022年4月22日作出(2022)京01破申155號(hào)《民事裁定書(shū)》，裁定受理北京寶沃的破產(chǎn)清算申請(qǐng)。

事實(shí)上，造車(chē)新勢(shì)力的倒下已經(jīng)不是什么新鮮事。此前已有經(jīng)歷過(guò)6輪融資最終無(wú)奈破產(chǎn)重整的博郡汽車(chē)，燒光84億未造出一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)的拜騰汽車(chē)，燒光51億未見(jiàn)量產(chǎn)車(chē)破產(chǎn)清算的長(zhǎng)江汽車(chē)等。

造車(chē)新勢(shì)力們走完“起高樓、宴賓客、樓塌了”的過(guò)程，往往只有短短幾年。

弱肉強(qiáng)食，產(chǎn)能重置

當(dāng)初砸下重金建設(shè)工廠(chǎng)，伴隨品牌被破產(chǎn)清算，留下來(lái)的有價(jià)值的資產(chǎn)，大多只是生產(chǎn)基地和工廠(chǎng)，而這也正是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能利用率僅有一半多的主要原因。

與這些品牌迅速?zèng)]落形成對(duì)比鮮明的是，行業(yè)里仍有許多品牌產(chǎn)能不足，供不應(yīng)求。二者之間正好形成了互補(bǔ)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能重置也就此拉開(kāi)。

日前，有接近漢騰汽車(chē)的知情人士透露，漢騰將在近期完成破產(chǎn)重組，完成后漢騰汽車(chē)一期工廠(chǎng)將低價(jià)出售給長(zhǎng)城汽車(chē)。但對(duì)于這一說(shuō)法，雙方均未明確表態(tài)。

這樣的傳言也早有端倪：去年6月，在漢騰產(chǎn)能利用率幾乎為零的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車(chē)官方對(duì)外宣布，長(zhǎng)城汽車(chē)整車(chē)及零部件生產(chǎn)基地項(xiàng)目落戶(hù)江西上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，正式接手漢騰汽車(chē)二期工廠(chǎng)。

而快速擴(kuò)張的長(zhǎng)城汽車(chē)，除了收購(gòu)了江西上饒的漢騰汽車(chē)二期工廠(chǎng)和湖北大冶的漢龍汽車(chē)工廠(chǎng)，今年2月還傳出眾泰臨沂生產(chǎn)基地被長(zhǎng)城汽車(chē)收購(gòu)的消息。根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)“2025戰(zhàn)略”規(guī)劃，長(zhǎng)城汽車(chē)將在2025年實(shí)現(xiàn)全球年銷(xiāo)400萬(wàn)輛、營(yíng)業(yè)收入超6000億元的目標(biāo)。其中，80%將是新能源汽車(chē)，未來(lái)五年研發(fā)投入將達(dá)到1000億元。

伴隨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)洗牌加速，產(chǎn)能重置的情況已經(jīng)相當(dāng)普遍。2020年末，大乘汽車(chē)就將其位于江蘇無(wú)錫金壇的生產(chǎn)基地，賣(mài)給了小牛電動(dòng)旗下的新勢(shì)力品牌“NIUTRON自游家”，并在去年年底將其撫州生產(chǎn)基地賣(mài)給了比亞迪。

2021年，造車(chē)新勢(shì)力理想汽車(chē)投資60億元接手北京現(xiàn)代一號(hào)工廠(chǎng)的廠(chǎng)房及土地資源，投建理想汽車(chē)全球旗艦工廠(chǎng)。今年2月，還傳出了東風(fēng)本田接手神龍汽車(chē)位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)第二工廠(chǎng)的消息。據(jù)悉，東本接手神龍工廠(chǎng)后，將改造其為專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)純電車(chē)型的全新工廠(chǎng)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年有銷(xiāo)量的企業(yè)是86家。其中，有29家企業(yè)的銷(xiāo)量少于1萬(wàn)輛，這些企業(yè)的產(chǎn)能占了總數(shù)的13%，而銷(xiāo)量只占總數(shù)的0.46%，平均產(chǎn)能利用率只有2.02%。顯然這些企業(yè)存在嚴(yán)重的“產(chǎn)能過(guò)剩”，也將成為產(chǎn)能重置的主要對(duì)象。

由資本催生并引發(fā)的新一輪汽車(chē)產(chǎn)能重置，已經(jīng)漸成席卷之勢(shì)。