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莆房網(wǎng)訊：自2003年國(guó)家“18號(hào)文”到最近的“新國(guó)五條”及細(xì)則發(fā)布，中國(guó)房?jī)r(jià)十年九調(diào)越調(diào)越高。在房?jī)r(jià)調(diào)控舉步維艱的情況下，越來越多人將城鄉(xiāng)一體化看成是降低房?jī)r(jià)的一劑良藥。同時(shí)，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物，城鄉(xiāng)一體化化也逐漸成為本屆政府著力推進(jìn)的施政目標(biāo)。
莆田作為擁有四區(qū)一縣典型區(qū)域形態(tài)發(fā)展的案例，在城鄉(xiāng)一體化的進(jìn)程中，擁有自己獨(dú)特的理念。莆田在城鄉(xiāng)一體化過程中應(yīng)堅(jiān)持從本土實(shí)際出發(fā)，形成生態(tài)田園化、生活城市化和福利均等化的獨(dú)特“三化”理念。城鄉(xiāng)一體化并不等于城鄉(xiāng)一樣化，而是要在消除城鄉(xiāng)發(fā)展制度和本質(zhì)差別的同時(shí)，保留城鄉(xiāng)在形態(tài)和職能定位方面的差別。既要讓農(nóng)村具備城市功能，也要突出田園風(fēng)光，更要體現(xiàn)文化特色。在好的理念的帶動(dòng)下，現(xiàn)實(shí)的阻隔是城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的重大絆腳石。
莆田城鄉(xiāng)一體化發(fā)展斷層嚴(yán)重 四區(qū)一縣難實(shí)現(xiàn)真正意義的連接
以城廂、荔城兩區(qū)為輻射核心的四區(qū)一縣在真正連接上遇到很多現(xiàn)實(shí)的阻隔。黃石，作為荔城區(qū)的主力城鎮(zhèn)，在城鄉(xiāng)一體化的進(jìn)程中受到兩方面的阻隔，一方面是政府對(duì)耕地的保護(hù)，即綠心地帶的保護(hù)，使得規(guī)劃無法做到大刀闊斧。二是與玉湖新城的路橋連接，雖然已有迎賓大道及荔港大道，但無橋直通仍是連接玉湖新城與市區(qū)的重要問題。而在與涵江的連接過程中出現(xiàn)的最大問題為工廠的阻隔，在城涵大道的延伸路段大片區(qū)域被政府劃歸為工廠用地，雖然解決了就業(yè)問題但卻極大阻隔了涵江區(qū)的城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。西天尾方面最大的限制為地形，山脈連衣綠水環(huán)繞，對(duì)發(fā)展建設(shè)是極大的考驗(yàn)。而作為唯一縣城的仙游，在與市區(qū)的連接中最大的問題則是距離，地域的限制是這一區(qū)域的最大弊病。雖然在莆田的城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程中各個(gè)區(qū)域都出現(xiàn)了大大小小的斷層，但這并不能阻礙四區(qū)一縣整體的發(fā)展。
區(qū)域聯(lián)動(dòng) 組團(tuán)式發(fā)展或?yàn)槠翁锍青l(xiāng)一體化出路
在斷層橫亙的現(xiàn)實(shí)面前，找到其他的發(fā)展出路，是目前最迫切的問題。分區(qū)域而言，涵江區(qū)，作為莆田傳統(tǒng)的商貿(mào)基地，應(yīng)該在此基礎(chǔ)上做大做強(qiáng)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)。另一方面還有興涵水都的規(guī)劃設(shè)想，以景區(qū)為藍(lán)圖進(jìn)行建設(shè)，而在莆田主城區(qū)的人，通過城涵第三通道不到五分鐘即可與涵江互享風(fēng)光。荔城區(qū)，因?yàn)榛疖囌炯捌嚳傉镜囊?guī)劃動(dòng)工，可以作為未來的物流中心、會(huì)展中心并大力發(fā)展已有的工藝品及鞋服城項(xiàng)目等。秀嶼除自身的港口建設(shè)及媽祖城建設(shè)外，還可依靠火車站的區(qū)位優(yōu)勢(shì)與黃石聯(lián)袂，以火車站為連接點(diǎn)，區(qū)域聯(lián)動(dòng)。
莆田城區(qū)在南進(jìn)、東拓、北擴(kuò)的過程中，應(yīng)注重城鄉(xiāng)一體化需有效的結(jié)合城鎮(zhèn)化、工業(yè)化及農(nóng)業(yè)化的特點(diǎn)。在各自區(qū)域依特色及優(yōu)勢(shì)發(fā)展的前提下，用高架快速連接，多區(qū)域聯(lián)動(dòng)，厚積薄發(fā)。
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