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俗話說，“看一座城市的厚度，就去看博物館;看一座城市的文明程度，就去看車站。”
在交通的不斷發(fā)展進程中，交通樞紐往往都占據(jù)著重要的地位。一個城市的交通樞紐往往能賦予一個區(qū)域全新的發(fā)展?jié)撃堋?/p>
早些年，幾乎每一個城市的汽車站都是當?shù)刈罨鸨纳倘χ?，巨大的人流量讓這個商圈到處散發(fā)著誘人的商機。在十幾年前，莆田汽車站周圍的商店一鋪難求，周圍的旅店、酒店更是經(jīng)常爆滿。
▼2008年12月，新汽車站開工
2008年新汽車站建設之時，莆田各大媒體爭相報道，汽車站的搬遷，文獻路上又多了一個商圈，商業(yè)覆蓋周邊方圓三里，汽車站就是中心點。然而，13年過去了，新汽車站早就沒了當年的繁榮景象，除了增加了正鼎、誼來印象、環(huán)宇幾個樓盤，商圈該具備的商業(yè)規(guī)模并沒有形成。
誠如知名網(wǎng)友“常太人在上?！彼?，如今十年過去了，動車站的開通，普通家庭汽車量的增長。汽車站落寞了，不再有了往日的時光，肯德基離開，小超市離開，小吃店離開，候車室不斷縮小，長途汽車不斷減少，售票廳了了無幾??輝煌一去不復返。
▼售票窗口只有零星幾個乘客
▼候車大廳冷冷清清
▲斑駁的座位
很多人對車站商圈出現(xiàn)的蕭條，認為是商鋪自作自受的結(jié)果，其實也不盡然。車站商圈的蕭條有服務跟不上需求的原因，也有時代發(fā)展的原因。
第一、汽車站曾經(jīng)是感受和判斷一個城市的窗口，很多人通過汽車站商圈了解和認識這個城市，但客觀地說，這樣的體驗往往并不美妙。過去舊車站商圈確實存在服務態(tài)度不好、以次充好的事情時有發(fā)生。
其次、滴滴、動車、飛機等交通方式升級，為人們的出行提供了更大程度的便捷。尤其是動車分流明顯，動車的出現(xiàn)滿足了很多人對于中等距離出行對于舒適度高、速度飛快的需求，它已經(jīng)成為了很多商務人士的心頭愛。
前幾年，莆田汽車站門口還是一排速8等經(jīng)濟酒店，但是如今大多已經(jīng)被美容、餐飲替代。
受其影響，汽車站對面的環(huán)宇國際廣場的商業(yè)現(xiàn)狀凄涼。沿街底商大多處于招租狀態(tài)，而內(nèi)部的商場也是空蕩蕩。更為諷刺的是，汽車商圈沒有發(fā)展起來，房價卻是一路高走。環(huán)宇國際的房價從8字頭，漲到現(xiàn)在的17000元/㎡。
▼環(huán)宇國際沿街商鋪縮影
▼商場空蕩蕩
雪崩之時，沒有一片雪花是無辜的。同樣，一個商圈的落寞也并不是一個原因造成的。
車站商圈火爆是一種特定時期的必然現(xiàn)象，如今蕭條也是一種時代進步的結(jié)果，雖然這種結(jié)果可能對于車站商圈的經(jīng)營是殘酷的，同時也需要商圈根據(jù)時代的特點進行提升。
最新消息
根據(jù)最新消息，汽車站將搬遷到玉湖片區(qū)，現(xiàn)在的汽車站將作為住宅用地出讓。然后，時代已經(jīng)不同了，就算汽車站搬遷到玉湖片區(qū)，還能重現(xiàn)昔日汽車站商圈的輝煌么？也不見得吧！
▲原莆田汽車東站地塊規(guī)劃為二類居住用地
▲莆田客運站航拍實景圖
▲莆田市新公交東站地塊實景圖
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