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福莆泉廈明年開通"公交列車"10分鐘一班。2009年，包括泉州在內(nèi)的4個(gè)城市將被這條時(shí)速200公里的城際快速鐵路串起。屆時(shí)，十來分鐘就有一班列車，從泉州上車，只需45分鐘就可到達(dá)福州。
日前，記者來到福廈鐵路晉江制梁場(chǎng)所在地——晉江內(nèi)坑鎮(zhèn)，就福廈鐵路站前Ⅲ標(biāo)段的途經(jīng)站點(diǎn)、走向路線、施工進(jìn)展以及今后將給泉州帶來的各種影響等問題，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)采訪。
800噸重箱梁串起橋隧
車子穿過鬧市區(qū)，在鄉(xiāng)間水泥路上七拐八彎，就到了福廈鐵路晉江制梁場(chǎng)。在一大片空地上，記者看到幾臺(tái)巨型的運(yùn)梁機(jī)械站在場(chǎng)地中央，一片片已經(jīng)制作好的巨大箱梁，整齊地放置在一旁。
據(jù)介紹，福廈鐵路于2005年10月開工建設(shè)，全線長(zhǎng)273千米，其中泉州段全長(zhǎng)約82.8千米，分別由中鐵二十一局集團(tuán)公司和中鐵九局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)施工。福廈鐵路泉州段起于泉港區(qū)界山鎮(zhèn)與仙游縣楓亭鎮(zhèn)交界處，至南安水頭鎮(zhèn)與廈門翔安區(qū)交界處，全長(zhǎng)82.8公里。途經(jīng)泉港界山鎮(zhèn)、惠安紫山、洛江、豐澤、南安豐州和晉江內(nèi)坑等地。
“Ⅲ標(biāo)段所有的箱梁都是從這里生產(chǎn)的，共需要574片，每片的重量約800噸。”在現(xiàn)場(chǎng)，福廈鐵路晉江制梁場(chǎng)常務(wù)副經(jīng)理魯志泉介紹，這些箱梁每片寬13.4米，長(zhǎng)32.6米，采用雙線設(shè)計(jì)，生產(chǎn)一片箱梁需要的時(shí)間約5到7天，“也就是說可以在上面鋪設(shè)雙向火車軌道，制作工藝相當(dāng)先進(jìn)”。
隨后，在現(xiàn)場(chǎng)工作人員的陪同下，記者現(xiàn)場(chǎng)觀看了已經(jīng)鋪設(shè)完成的晉江磁灶前尾村前尾特大橋。
“要移過這個(gè)大家伙，需要三臺(tái)機(jī)械，上百號(hào)人分工協(xié)作，才能完成調(diào)裝到位。”魯志泉說，上個(gè)月在調(diào)裝前尾特大橋的箱梁時(shí)，從制梁場(chǎng)到調(diào)裝現(xiàn)場(chǎng)不到2公里的路程，整整運(yùn)了3個(gè)多小時(shí)才到達(dá)。
鐵路全線低噪音
據(jù)悉，福廈鐵路站前Ⅲ標(biāo)段共需架設(shè)橋梁32座，其中特大橋12座；隧道13條。目前，晉江特大橋水中墩施工完成。預(yù)計(jì)到今年4月份前，整個(gè)標(biāo)段的主體施工將基本完成。
據(jù)介紹，通常的鐵路軌道每隔一段長(zhǎng)度就留有個(gè)小接縫，列車行駛時(shí)將發(fā)出“咔噠、咔噠”的聲音。而福廈鐵路正線軌道將鋪設(shè)無縫軌道。這也就意味著，今后你坐在福廈鐵路火車上，你聽不到“咔噠、咔噠”的聲音，你會(huì)覺得列車沒有跟鐵軌接觸，有種飛的感覺。
此外，福廈鐵路將對(duì)距鐵路200米以內(nèi)的敏感點(diǎn)考慮采取以聲屏障，隔聲窗為主的降噪措施；沿線產(chǎn)生的有害氣體、粉塵等污染，將設(shè)置局部或全面通風(fēng)凈化設(shè)施；對(duì)排放的生活污水初步考慮采用模塊射干內(nèi)務(wù)曝光濾池和采用厭氧生物濾池等措施處理；建立旅客站段生活垃圾收集容器化，集中后運(yùn)至指定地點(diǎn)填埋或堆放。
“到了明年，從泉州到福州，坐高速火車，還不用一小時(shí)就可以到達(dá)了。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，福廈鐵路設(shè)計(jì)速度為200千米/小時(shí)，預(yù)留300千米/小時(shí)，預(yù)計(jì)在2009年建成。福廈鐵路泉州段設(shè)有三個(gè)站，分別是惠安西站（惠安縣紫山鎮(zhèn)社壩）、新泉州站（豐澤北峰肖厝自然村與豐州董埔之間）、泉州南站（晉江市內(nèi)坑鎮(zhèn)前洪村），“就像城際‘公交列車’一樣，安全舒適”。
影響
福泉廈莆更加緊密
對(duì)于福廈鐵路的建設(shè)，泉州政府官員和廣大市民大都表示歡迎。大家表示，這樣會(huì)把福州、廈門、泉州和莆田更加緊密地聯(lián)系在一起。
“這對(duì)發(fā)展城市聯(lián)盟，建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，實(shí)施科學(xué)發(fā)展觀，意義重大！”泉州市僑聯(lián)主席陳小鋼在談到福廈鐵路建設(shè)項(xiàng)目時(shí)這樣稱。他說，這不僅把泉州與福州、泉州與廈門的距離拉近了，也把泉州與溫州、上海、廣州、深圳的距離一下子拉近。
促進(jìn)兩岸經(jīng)貿(mào)交流
福廈鐵路作為福建省第一條城際間快速客貨運(yùn)通道，具有速度快、高密度、大能力、安全、舒適、節(jié)省運(yùn)費(fèi)等優(yōu)勢(shì)，將有效改善沿線地區(qū)交通和投資環(huán)境，更加充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)、港口優(yōu)勢(shì)和開放優(yōu)勢(shì)，加快海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。
而閩臺(tái)兩地隔水相望，人員交往、經(jīng)貿(mào)往來歷史悠久。改革開放以來，閩臺(tái)交流和通商發(fā)展迅速，人員往來更加密切，成為臺(tái)商投資的重點(diǎn)地區(qū)，臺(tái)資在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)中占有相當(dāng)比重。這條鐵路的建設(shè)，將進(jìn)一步改善福建的投資環(huán)境，促進(jìn)更多的臺(tái)商以及海外僑胞、港澳同胞回鄉(xiāng)投資。
高鐵激活泉州物流
“有了高速鐵路，加上發(fā)達(dá)的公路運(yùn)輸，相信不久的將來，泉州的物流業(yè)將得到很大的發(fā)展。”泉州某物流公司負(fù)責(zé)人說。他說，目前泉州地區(qū)的許多制造企業(yè)，像鞋、服裝、食品等行業(yè)的產(chǎn)品運(yùn)輸多數(shù)是依靠外包。“許多長(zhǎng)途運(yùn)輸，像北到沈陽、哈爾濱，西到蘭州、成都等地，基本在路程超過1500公里以外的地方，選擇鐵路運(yùn)輸都會(huì)比較便捷。”
今后，高速鐵路通車，泉州物流業(yè)可以實(shí)行“公鐵聯(lián)運(yùn)”，銜接順暢，物流公司運(yùn)輸效率起碼可以提高1至2倍。
帶來更多旅游商機(jī)
“今后，來往泉州的全國(guó)各地的游客和商賈會(huì)更快捷，更方便！”泉州市旅游局有關(guān)人士對(duì)記者如此稱。他說，這條線路不僅速度快，并且環(huán)保，游客和商賈登上這一列車，可以看到優(yōu)美的沿途美景，出入方便，就等于打出了致富大門，來的人肯定會(huì)更樂于火車之旅。就像高速公路一樣，它會(huì)把大量的客源和財(cái)富帶到泉州，造福泉州。
“高速鐵路泉州站點(diǎn)，雖然遠(yuǎn)離泉州市區(qū)，但離風(fēng)景區(qū)清源山不遠(yuǎn)，同樣在晉江等地都設(shè)有站點(diǎn)，以后旅客要來泉州參觀考察，可以說相當(dāng)便捷了！”
數(shù)字
一輛車68個(gè)輪子
“這輛巨無霸，自重約900噸，開起來68個(gè)輪子一起動(dòng)，價(jià)值2000多萬元人民幣。”福廈鐵路晉江制梁場(chǎng)工作人員小張說。
為了保證重達(dá)800噸箱梁的生產(chǎn)和運(yùn)送安全，施工單位花巨資購(gòu)買了一批大型的設(shè)備，其中有900噸的大型提移梁機(jī)、900噸的箱梁架橋機(jī)，還有兩臺(tái)900噸的運(yùn)梁車，“運(yùn)送箱梁需要這三種設(shè)備，同時(shí)開動(dòng)才能進(jìn)行”。
鐵路壽命長(zhǎng)達(dá)百年
“采用了高科技含量的制作工藝，這些箱梁的使用壽命都在百年以上。”制梁場(chǎng)技術(shù)人員小王說，福廈鐵路站前Ⅲ標(biāo)段所需要的500多片箱梁，全部使用高性能混凝土，與高性能鋼筋澆筑而成，使用壽命可以達(dá)到100年。
據(jù)悉，建成后的福廈鐵路的使用壽命將達(dá)到100年。
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